Desde racingrenders.com os traemos 6 renders del RBR5 del próximo mod de F1 2009 para rFactor de FSOne:

El torneo de la Champ car está al rojo vivo en GPC.

A continuación podeis ver el resumen de las últimas 3 carreras.

Canadian Grand Prix

Champ Car GPC Rd.3 – Canadian Grand Prix from GPCompeticion on Vimeo.

Australian Grand Prix

Champ Car GPC Rd.4 – Australian Grand Prix from GPCompeticion on Vimeo.

South African Grand Prix

Champ Car GPC Rd.5 – South African Grand Prix from GPCompeticion on Vimeo.

Tras 5 carreras disputadas la clasificación es la siguiente:

Pilotos:

1º- Deskone 43

2º- Marcos 31

3º- Saryon 31

4º- First 29

5º- Jose_11 20

6º- Victor 11

7º- iYi 9

8º- Killian 9

9º- Miralles 6

10º- Rojo64 4

11º – Keine 1

11º- Nacho 0

12º- Euska 0

13º- Guaje 0

14º- Carlitos 0

Equipos:

1º Redbull Racing ’09 77

2º NDC Peugeot Mapfre Team 38

3º Energizer Team SPA 35

4º Santander Fox GP 20

5º Real Oviedo Racing 20

6º Unicaja Miralles Racing Team 6

7º Monster Energy Team 0

Marcos de www.gpcompeticion.com nos trae su 1er circuito de velocidad en rFactor, el Autodromo de GPCompeticion.

Consta de 4.183 metros de longitud con 26 curvas donde los tiempos por vuelta superan el minuto y medio, todo un reto con sus continuos desniveles y su estrechez de pista.

Una vuelta onboard:

Link De Descarga:

gigasize

filefront

En unos dias sacare una nueva version arreglando pequeños fallos que pueda tener.

Links: www.gpcompeticion.com

www.simscreensriv.blogspot.com

Saludos, y espero que os guste

Aprovechando que este fin de semana es el GP de SPA Francorchamp, os ponemos un link del circuito y un poco de historia del mismo sacada de la wikipedia

Link de descarga

Vuelta récord 1’45.1try08 (Kimi Räikkönen, McLaren Mercedes, 2004)

El Circuit de Spa-Francorchamps es un circuito de carreras semipermanente donde se disputa el Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 y la prueba de resistencia 24 horas de Spa.

Diseñado por Jules de Their y Henri Langlois Van Ophem, el circuito original tenía 9,3 millas de extensión, y recorría las carreteras que unen los poblados belgas de Spa Francorchamps, Malmedy y Stavelot. Con el paso de los años, el trazado del circuito fue modificado varias veces hasta alcanzar los 6.973 km, siguiendo una ruta rápida y sinuosa a través de los Ardennes que permite superar los 330 km/h.

La pista se ha caracterizado desde sus orígenes por lo impredecible de las condiciones meteorológicas, que muchas veces hacen que una parte de la pista esté seca mientras en el otro extremo llueve en forma torrencial. Tanto pilotos como seguidores de la máxima categoría suelen mostrar su preferencia por el circuito de Spa. Las carreras disputadas aquí son (en la mayoría de los casos) entretenidas, a la vez que presentan desafíos interesantes a los pilotos. En esta pista se han vivido grandes duelos, como el de Mika Häkkinen y Michael Schumacher en el año 2000, cuando el finlandés rebasó al alemán en la recta de Kemmel doblando a su vez al piloto brasileño Ricardo Zonta. Además el circuito ha sido escenario de numerosos accidentes, como el producido en la salida del Gran Premio de Bélgica de 1998 en la cual 13 pilotos se vieron involucrados en un espectacular accidente, afortunadamente sin consecuencias.

El Raidillon, con la famosa combinación Eau Rouge al fondo

La sección más característica del circuito es la combinación de Eau Rouge / Raidillon. Tras atravesar la lenta horquilla de La Source, los pilotos aceleran por una recta en bajada tras lo cual deben encarar una subida con una serie de curvas zigzagueantes (la primera de las cuales es Eau Rouge, y el resto de la combinación Raidillon) que finalizan en contracurva ciega. El gran desafío para todo piloto es tomar Eau Rouge con el acelerador a fondo, lo cual se dice que se ha simplificado en los últimos años debido al uso de tecnología moderna en los monoplazas. Aún así, siguen siendo muy pocos los pilotos que la toman pisando a tope su acelerador. Originalmente , en el antiguo circuito , se encontraba la chicane más rapida de todos los tiempos , Chicane de Masta , (era mucho más desafiante que Eau Rouge) los pilotos de F1 de los 60 llegaron a tomar esta chicane a 330 km/h. La curva Eau Rouge, antiguamente , en los años 30 y 40, era despreciada: era una curva horrible , pues era una horquilla, la chicane de malmedy estaba mucho más ajustada u el curvón de stavelot era otra horquilla : 1921.gif Con el paso del tiempo , la pista de 14 kilometros se modificó para que fuera más rápido. Tras 57 años de carreras , en 1979 se creó el circuito de Spa-Franbcorchamps de 7 Km , aunque no estaba listo para la Fórmula 1 , no había pianos y la chicane bus stop no existía, finalmente , a partir de 1985 , todos los Grandes Premios de Bélgica se han disputado en Spa-Francorchamps. En la parte intermedia de la pista sobresalen las curvas rápidas Stavelot , y Blanchimont. Al final del circuito se encuentra la famosa curva de “La parada de bus” (que ha sido modificada varias veces en lo últimos 10 años): una chicana que antecede a la recta principal. En el antiguo sobresalían la curva de Stavelot, que se tomaba derrapando a 240 km/h y otras curvas rápidas que los monoplazas de los años 60 tomaban casi a tope. La antigua horquilla La Source era mucho más abierta , (se tomaba a 80 km/h con coches antiguos y con los actuales se toma a 55km/h). El desafío del antiguo circuito era acelerar en una recta de 2 km hasta encarar la chicane Masta , la cual se tomaba a 330 km/h. En unos tests privados en 1978 se tomo a 360 km/h. El circuito antiguo dejo de usarse en 1979 y la parte este del circuito antiguo se usa en carreteras públicas.

Actualmente se remodelo para recibir el Gran Premio de Bélgica en 2007. La horquilla de La Source ha sido movida hacia afuera de la pista, y la chicana de “La parada de bus” ha sido movida hacia atrás, con el fin de construir unos pits más amplios y alargar la recta principal haciendo que la extension de ésta aumentara a 7,00395 km .

FSOne siguen con su próximo mod de F1 2009 para rFactor, en esta ocasión nos presentan los cascos de:

• Sebastian Bourdais, ex piloto de Toro Rosso.
• Romain Grosjean, nuevo segundo piloto de Renault.
• Pedro de la Rosa, probador de Mclaren Mercedes.
• Christian Klien, probador de BMW

WCP nos muestran algunas nuevas imágenes de su R29 para su cercano mod F1 2009 1.0 para rFactor.

Tambien podemos ver como llevan el modelado del Ferrari F60.

Otro mod team que parece que va finalizando todos los coches, y se une a FSone, RFT y SINL en la carrera por sacar un buen mod de F1 2009.

¿Podrán solucionar los problemas que daba su versión 0.99 online, así como el mod de F1 1997?

RFT han publicado un coche más de su mod F1 2009 para rFactor, es el turno del Renault R29:

Ya les queda bien poco para terminar todos los coches, ¿serán los primeros en publicar un mod decente de f1 2009?

El coche se ve bastante bien, ¿qué opinais del coche, estará a la altura de otros mods muy esperados como el FSOne 2009 o el SinL f1 2009?

El equipo RMT nos enseñas unos excelentes previews de su próximo mod de WSGT2.

Las siguientes imágenes han sido tomadas en rFactor para testear los coches, el mod saldrá para rFactor2 una vez que esté terminado.

Arnold Wong nos muestra un video del Lexus SC430 Super GT en el circuito de Nürburgring Nordschleife.

Al igual que las anteriores imágenes el coche ha sido testeado en rFactor (1) usando las físicas finales y una beta de los sonidos.

Hoy os voy a mostrar un curioso mod de minimotos, concretamente algunas estan pintadas tal y como se vieron en MotoGp 2008, en cuanto a esta beta incluye 2 circuitos, que son Manchester y Scuddlebutte aunque éste último el rFactor saltaba a windows, e incluye algunas motos como Ducati, Honda, Yamaha, KTM…

Y por último os dejamos un video para que veáis estas minimotos en acción:

Links de descarga:

Gigasize

FileFront

FSOne ya han terminado los cascos de Adrian Sutil (Force India) y Nico Hulkenberg (probador de Williams).

Los cascos están pintados por Agustin Vivo (Armos).