En la zona asiática de Estambul fue construido este autódromo por el ya conocidísimo arquitecto alemán Hermann Tilke. Y como ya sabemos de sus creaciones, juega con curvas de distintos ángulos cada una, lo que hace que el trazado sea divertido, técnico, y complicado. La mayor particularidad además de rodar en sentido contrario a las agujas del reloj, es la curva 8, que consta de 4 curvas con distintos ángulos, pero que se traza como una sola curva, haciendo muy importante entrar bien en ella, ya que de eso depende el resto de la curva y en gran parte el tiempo de vuelta. El propio Tilke afirmó, que había relizado esa curva “para poner a prueba a los pilotos”.
Después del cerrado trazado de Mónaco, aquí sí es posible adelantar, ya que goza de una pista amplia, desde los 12,5 metros de ancho mínimo, hasta los 21 metros. Es un circuito con muchos cambios de rasante, que hacen que la trazada tenga que ser intuitiva en algunas curvas, que son catorce, siendo seis a izquierda y ocho a derecha.
El circuito es relativamente nuevo, siendo el primer Gran Premio en 2005, con Kimi Raikkonen como vencedor de la prueba, en los tres años sucesivos ganó la carrera Felipe Massa, que parece haberse hecho con la medida del circuito, hasta que en 2009 ganara Jenson Button con la superioridad que le otorgaba su Brawn GP.
Si queréis profundizar un poco más aquí tenéis el informe completo (pdf) que viene, como no, de la mano de Danisenra34 de la liga FZO al que agradecemos su colaboración con rfactor-f1.es y felicitamos por su gran trabajo.
